Tunizija 0153

Prazna pnevmatika? Neprijetno, ampak brez panike! Ne ukvarjajte se s krpanjem na terenu, z rezervno zračnico, ustreznim orodjem in zračno tlačilko izkušeni kolesarji težavo odpravijo v nekaj kratkih minutah, z alternativnimi možnostmi, ki jih ponujajo sistemi brez zračnic, pa je lahko odprava predrtja praktično avtomatska. Kot povsod, tudi v tem primeru velja, da imajo manj defektov tisti, ki vozijo z glavo. 

V osnovi ločimo dve vrsti predrtja pnevmatike. Zaradi tujka, na primer žeblja, stekla ali trna, zrak spušča bolj ali manj počasi. Pred menjavo zračnice ali krpanjem moramo biti pozorni, da iz plašča po potrebi odstranimo tujek, sicer lahko do defekta vnovič pride že po nekaj sto metrih. Na gorskem kolesu je na zahtevnejšem, predvsem skalnatem terenu običajno predrtje zaradi močnega udarca kolesa ob podlago. Ob tem, ko se zračnica stisne med steno plašča in rob obroča, jo presekamo in zrak spusti v nekaj trenutkih. Ker pri tem zračnico preluknjamo na dveh mestih, kot bi jo ugriznila kača, smo to ljubkovalno poimenovali kačji ugriz (snake bite).

snake bite schwalbe

Kačji ugriz
Foto: Schwalbe

 

Klinčerji: preprosta in poceni, a ne najvarnejša rešitev

Običajni plašči z zračnicami so zaradi preprostega nameščanja in vzdrževanja najbolj razširjen sistem. Ob predrtju preprosto zamenjamo zračnico, posledice na plašču pa so po odstranitvi tujka minimalne. Toda klasični sistem ima dve bistveni slabosti. Manj pomembna je večja teža celotnega kompleta plašča in zračnice, kar ima za posledico tudi slabši kotalni upor. Gorskim kolesarjem gre bolj v nos večja izpostavljenost presekanju zračnice, torej kačjemu ugrizu. Temu se je najbolje izogniti z višjim tlakom, kar pa bistveno vpliva na udobje in na same vozne lastnosti, kolo precej bolj poskakuje na neravninah, na mehki podlagi  kot je na primer puščavski pesek – pa se bolj udira. Tem težavam se lahko preprosto izognemo z uporabo sistemov brez zračnic – tubeless.

Tunizija 0152

 

Sistemi brez zračnic: adijo, kačji zobje

Ideja je preprosta: če ni zračnice, je ne morete presekati. Zaradi tega je mogoče pri nižjih tlakih voziti udobneje in ohranjati boljši stik s podlago. Zato so še posebej primerni tudi za vožnjo po puščavskem pesku, saj jo je praktično nemogoče presekati tudi pri ekstremno nizkem tlaku. Obenem je zaradi manjše teže manjši tudi kotalni upor, kar pomeni prihranek energije ali višjo hitrost. Glavni težavi sta nekoliko višja cena namenskih sistemov (standard UST) in zahtevna namestitev plašča oziroma prilagoditev obroča pri sistemih z oznako tubeless ready (TLR). Morda ste zaradi kratic zmedeni, a v resnici je preprosto, ko pomislimo, da zrak pri uporabi običajnih obročev in plaščev uhaja na treh mestih: a) pri odprtinah za tuljavke, ki jih običajen trak za zaščito zračnice ne zatesni, b) na robu kjer se obroč stika s plaščem, in c) prek same površine plašča.

 

Sistem UST

Najelegantnejša rešitev so namenski obroči brez odprtin za tuljavke in z drugačno obliko kavljev na robu obroča, ki omogočajo nepredušen stik s plaščem. Zato se plašč UST prilega kavljem, na notranji strani pa je dodatna tesnilna plast, ki nadomešča zračnico. Zrak napolnimo preko ventilčka presta, ki ima tesnilo na notranji strani stika z obročem. Ob namestitvi plaščev moramo paziti na to, da jih prvič napolnimo do zgornje meje, tako da se stene plašča lepo uležejo v kavlje. Potem jo seveda spustimo na ustrezen tlak, ki je lahko kakšno desetinko ali dve bara nižji kot pri sistemih z zračnicami.

 

Sistem TLR (tubeless ready)

Izkušeni gorski kolesarji se večkrat lotijo predelave na sistem brez zračnice. Na obroč standarda TLR z luknjami za tuljavke je potrebno nalepiti namenski tesnilni tlak, varčnejši kolesarji pa uporabijo kar natančno odrezan kos zračnice. Po namestitvi ventilčka s tesnilom, obujemo še plašče standarda TLR, ki pa po svoji površini ne tesnijo tako dobro kot namenski plašči UST. Zaradi tega je potrebno ob namestitvi dodati tesnilno tekočino – v domačih logih jo imenujemo mleček –, ki med uhajanjem zraka koagulira in zatesni manjše odprtine. Opozoriti velja predvsem na ustrezno kombinacijo plaščev in obročnikov, ki naj bodo zares standarda TLR – če niso, kljub predelavi obroča ni nujno, da bo sistem na stiku plašča in obročnika res dobro tesnil.

 

Preventiva in kurativa

Ne glede na to, ali vozimo klasične klinčerje ali sisteme brez zračnic, na predrtje zaradi tujka največkrat nimamo vpliva in gre preprosto za smolo. Najbolje se je zavarovati z debelejšimi, sicer težjimi, a z več zaščitnimi plastmi konstruiranimi plašči. Izogibajte se tudi tankih zračnic, saj pri običajni vožnji sekunde niso pomembne – minute, ki jih porabite za menjavo, pa še kako.

Menjavi ali namestitvi zračnice zaradi predrtja se lahko tudi izognemo s tem, da v pnevmatiko (ne glede na to, ali uporabljamo zračnice ali sistem brez zračnic) dolijemo tesnilno tekočino za predelavo za sisteme brez zračnice. Ta je namreč namenjena tudi odpravljanju defektov. V trenutku, ko začne iz pnevmatike uhajati zrak, bo namreč tekočina, izdelana na osnovi lateksa, luknjico zatesnila.

tyre sealant

Tesnilna tekočina je izdelana na osnovi lateksa. V vsako pnevmatiko vlijemo d 50 do 100 ml.
Foto: Vredestein

 

Obvezna rezervna oprema

Eno osnovnih pravil je, da ima kolesar vedno s seboj rezervno zračnico, snemalce za plašč in majhno zračno tlačilko. Ker so najverjetneje nameščene zračnice z ventilom presta (imenujemo ga tudi italijanski ali francoski), je s seboj pametno imeti tudi adapter, ki omogoča polnjenje z zrakom na bencinski črpalki. Z nekaj dodatnimi krpami za skrajne primere pa ste oboroženi do zob in se skoraj ne more zgoditi, da bi morali skrajni ukrep: uporaba mobilnega telefona.

rezerva DSC 2758

Kdor je pameten, s seboj vozi malo zračno tlačilko, rezervno zračnico in nekaj krpic, lahko tudi samolepilnih. Za lažje snemanje plašča lahko uporabite snemalce.

 

Puščavska izbira pnevmatik

Vozite z glavo in se izogibajte malim grmičkom – mi se jim nismo, kar je imelo za posledico skupinsko menjavanje zračnic in odstranjevanje trnja iz zračnic. Na splošno pa je teren do plaščev prijazen in nevarnost predrtja ni nič večja kot na domačih terenih. Za boljšo zabavo na sipinah vsekakor svetujem sistem brez zračnice, za boljšo preventivo pa nekoliko težje plašče s povečano odpornostjo na predrtja in uporabo tesnilne tekočine.

 

Matej Zalar,  www.matejzalar.si

Je tudi tebe zamikala tunizijska kolesarska dogodivščina? Podroben program za januarsko avanturo najdeš tukaj.
Luštno pa nam bo tudi marca v Maroku.

 

Običajni plašči z zračnicami so zaradi preprostega nameščanja in vzdrževanja najbolj razširjen sistem. Ob predrtju preprosto zamenjamo zračnico, posledice na plašču pa so po odstranitvi tujka minimalne. Toda klasični sistem ima dve bistveni slabosti. Manj pomembna je večja teža celotnega kompleta plašča in zračnice, kar ima za posledico tudi slabši kotalni upor. Gorskim kolesarjem gre bolj v nos večja izpostavljenost presekanju zračnice, torej kačjemu ugrizu. Temu se je najbolje izogniti z višjim tlakom, kar pa bistveno vpliva na udobje in na same vozne lastnosti, kolo precej bolj poskakuje na neravninah, na mehki podlagi  kot je na primer puščavski pesek – pa se bolj udira. Tem težavam se lahko preprosto izognemo z uporabo sistemov brez zračnic – tubeless.

Zadnji zapisi

Ne ostanite brez zraka

Prazna pnevmatika? Neprijetno, ampak brez panike! Ne ukvarjajte se s krpanjem na terenu, z rezervno zračnico, ustreznim orodjem in zračno...

Širina plaščev: velikost je pomembna

Tako kot v globokem snegu hitreje in z manj truda napredujemo s smučmi ali krpljami, na sipkem pesku kolesarji izbiramo...

S kolesom čez sipine: samo brez panike

Globok in droban pesek je lahko nočna mora kolesarjev, a s pravo tehniko vožnje in predvsem z ustreznim tlakom v...

Ne kolesarite žejni čez puščavo

Vročino in suh zrak na kolesu k sreči zlahka premagamo z ustrezno hidracijo. V puščavi s tem ne bo težav,...

Z motorjem v puščavo: 9 stvari, ki ne smejo manjkati med opremo motorista

Vožnja v nevsakdanjih razmerah zahteva primerno opremo, ki se v grobem ne razlikuje dosti od tiste za udeležbo na enduro...
 

Pridruži se nam v puščavi

poveži se z nami

desert soul facebook oranžni  desert soul youtube oranžni  desert soul instagram oranžni
INFO@DESERTSOUL.COM

041 744 255

prijave:

INFO@ABCTOUR.SI

040 334 363